Aeroshell Grease 33

Продажа AeroShell Grease 33

Из 359 пунктов смазки приложений на Boeing 737 - AeroShell Grease 33 смазывает все.

Исторически сложилось так, операций технического обслуживания воздушных судов должны были нести различные смазки для различных потребностей смазки. Но тогда Shell разработала AeroShell Grease 33 - универсальная смазка планера. AeroShell Grease 33 является эффективным практически на все компоненты планера. Для тех компонентов, где AeroShell Grease 33 не подходит, AeroShell 22 будет делать эту работу. Полный спектр смазки в двух продуктов.

Зачем использовать AeroShell Grease 33?

* Заменив число смазки используются на самолетах с общей смазки предотвращает неправильное неправильным жира и повреждения воздушного судна
* Значительно улучшена коррозионная стойкость и защита от износа свойства ПГС 33 поможет предотвратить дорогие замены деталей в то время также позволяет смазки будет продлен
заменить целый ряд смазок только с одной, снижает материально-производственных запасов и затрат.

На протяжении многих лет эксплуатантов воздушных судов были стремясь рационализировать смазки используются на самолетах и сократить число различных смазок в своих запасах. Последний Boeing начал исследования по новым, общего назначения, антикоррозийных смазки. Целью было для не-смазка на основе глины, которые обеспечивают более долгий срок службы узлов и механизмов и обладают улучшенными износа и коррозии. Это привело к введению новых Boeing спецификации BMS 3-33.

Благодаря широкому диапазону рабочих температур, нагрузок и других экологических условий, необходимых для различных компонентов самолетов, несколько различных типов смазки с различными желательными свойствами используются во время обычной смазки авиационных компонентов. Boeing, в развитии их BMS 3-33 спецификации, учитывает свойства различных типов смазки используются на самолетах и написал спецификацию для смазки который обеспечит повышенную производительность и которые могут быть использованы в широком диапазоне смазки приложений.

Shell тесно сотрудничает с Boeing в ходе разработки BMS 3-33 и сформулированы AeroShell Grease 33 в соответствии с улучшенными эксплуатационными свойствами, требуемые настоящей спецификации. Это был первый, и в течение нескольких лет единственным, жира, утвержденных для BMS 3-33. AeroShell Grease 33 также одобрено к MIL-PRF-23827C спецификации.

AeroShell Grease 33 может быть использована для обычной смазки на самолетах Boeing для приложений, где MIL-PRF-23827C или BMS 3-24 указано. AeroShell Grease 33 может быть также использован в некоторых приложениях на Boeing самолетов, которые требуют использования MIL-G-21164D. Другое применение на самолетах Boeing, которые требуют использования MIL-G-21164D и некоторыми другими смазками рассматриваются и в свое время Boeing будет выпускать детали полным спектром применения.

AeroShell Grease 33 может быть использована для обычной смазки в приложениях, где MIL-PRF-23827C указано на самолеты производства McDonnell Douglas, Airbus Industrie, BAe Regional Aircraft, Fokker и Gulfstream (за исключением колесных подшипников, приложения выше 121 ° C и раздвижные приложений требующим дисульфида молибдена).

Другие производители самолетов, такие как Canadair, Saab и Lockheed оценивают AeroShell Grease 33 с целью утверждения ее для использования на своих самолетах. Операторы должны регулярно проверять с этими производителями за последние статуса.

Следующие фотографии иллюстрируют высшего несущих и антикоррозионные свойства AeroShell Grease 33 (зеленый) по сравнению с конкурентным смазки удовлетворения MIL-PRF-81322F спецификации (красный):

Четыре-Ball EP испытаний (ASTM D2596)

Один тест шар вращается на трех фиксированных шары в стакан, заполненный смазкой

* Нагрузка: 160 кг; Скорость: 1770 оборотов в минуту
* Продолжительность: 10 секунд, или до сварки происходит, что наступит раньше

AeroShell Grease 33 - небольшие шрамы износа

Конкурент жир - недостаток смазки и сварки

Timken EP испытаний (ASTM D2509)

* Тест чашка вращается на тест-блока под нагрузкой, в то же время непрерывно подают со свежей смазкой
* Нагрузка: 40 фунтов; скорость: 800rpm
* Продолжительность: 10 минут, или пока шум и вибрация указывают на недостаточность, что наступит раньше.
* Одежда шрам измеряется по завершении теста

AeroShell Grease 33 - небольшой шрам износа

Конкурент жир - большой шрам износа

Защита от коррозии (Модифицированный ASTM D1743)

* Подшипники: Timken конуса и валик
* Процедура: подшипники упакованы смазки теста и вращать при легкой нагрузке в течение 60 секунд, затем погружении в 3% растворе соли в течение одной минуты, а затем хранят при 52 º С и 100% влажности в течение 12 часов. Подшипники разобрали и обоймы проверены на ржавчину.

AeroShell Grease 33 - нет коррозии

Конкурент Grease - коррозия между роликами и гонки

AeroShell Grease 33 - с планера смазки в следующем тысячелетии.

 Паспорт безопасности вещества: AeroShell Grease 33
РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПРОДУКЦИИ AEROSHELL
СМАЗКИ
 САМОЛЕТЫ Ан-24/26/30 - Химмотологическая карта
 Перечень ГСМ потребностей воздушных судов BOEING
AeroShell смазки 33 и 33MS - Идеальное сочетание
Снятие AeroShell Grease 16
AeroShell Greases
AeroShell Grease 33 - спецификации BMS 3-33
Зачем использовать AeroShell Grease 33?
Zip-Chem D-5933NS
Работа закрылк и элеронов
Упаковка продукции AeroShell
Проверенное качество

AeroShell Grease 33 представляет собой синтетическую универсальную авиационную смазку, в составе литийного комплекса, загущающего синтетическое базовое масло, с пакетом антикоррозионной, антиокислительной присадками, а также повышающей несущую способность смазки.