Aeroshell Grease 33

Продажа AeroShell Grease 33

Что это такое и чем они отличаются?

Смазки смазочные материалы, которые имеют полу-жидкого состояния в твердое последовательности. Они не просто очень вязких масел, но на самом деле масло смешивается с другими ингредиентами, чтобы дать гель консистенции.

Когда они используются в качестве смазки, жиры ведут себя, как масло по-разному. Они уменьшают трение, обеспечивая пленку, которая отделяет движущихся поверхностей и, как мы увидим позже, это на самом деле масло, которое осуществляет эту смазку, а не жир сам. Однако, в отличие от масла, смазки имеют то преимущество, что они имеют тенденцию оставаться там, где они помещены. Они реже, чем масла вытечь из машины и менее вероятно, течь от поверхности, что они смазывают под действием силы тяжести или центробежной силы. В то же время, и это может иметь важное значение для многих приложений планера, смазки может сформировать эффективную изоляцию от влаги и твердых примесей.

Эти свойства означают, что смазки часто может выступать в качестве эффективного и экономичного смазочные материалы, особенно в механизмах, которые являются труднодоступными или требуют редкие смазки.

Итак, как смазка работает?

Все смазки состоят в основном из базовых масел, загустителей (в основном решетка, которая дает стабильный полу твердой консистенции) и повышение производительности добавок. Изменение этих трех основных компонентов приводит к различным смазки подходит для широкого спектра приложений. Тем не менее, в широком смысле, типичная смазка будет состоять из около 80% - 90% базовых масел, 10% - 15% загустителя и около 5% - 10% добавок.

Базовые масла

Выбор базового масла для смазки существенно зависит от типа применения смазки будет использоваться. Например, на основе минеральных масел смазок, если приложение включает в себя тяжелые нагрузки тяжелых базовых масел вязкостью будет использоваться (например, в AeroShell Grease 33, который широко используется в авиации общего назначения в качестве шасси смазка для подшипников колес).

Тем не менее, высокий минеральных масел вязкостью не выполняют и при низкой температуре, поскольку они становятся слишком толстыми, так и для более широкого использования легких базового масла будет использоваться. Так обстоит дело с общим Смазка AeroShell цели 6, который имеет диапазон рабочих температур -40 / +121 град C по сравнению с -20 / +177 град С для AeroShell Grease 5. Как вы оцените, есть несколько приложений, планер которой превышает 121 град С предел AeroShell Grease 6, но колесных подшипников использования AeroShell Grease 5, иногда подвергаться воздействию высоких температур с высокой трения качения и резкого торможения, которая принимает во внимание 177 град С верхнего предела для этого класса.

Как вы можете начать видеть, важно использовать правильный сорт для правильного использования.

Жиры, которые требуются для работы в очень широком диапазоне температур, часто на базе синтетических масел, часто на основе сложных эфиров, а затем минеральными маслами. Тем не менее, эти масла являются более агрессивными, чтобы запечатать материалов и не должны использоваться, если не указано для вашего самолета. Пример смазать синтетического базового масла другая многоцелевая смазка, AeroShell Grease 7, которая широко используется на коммерческих самолетах, где есть частые воздействия экстремально низких температур на высоте. AeroShell Grease 7 имеет диапазон рабочих температур от -73 / +149 ° С.

Загустители

Количество и тип загустителя используются в создании жир имеет самое большое влияние на его последовательность, которая является его мягкость или жесткость. Загуститель не выполняет никакой смазки - это работа по нефти - но это держать масло в решетке, а, как губка. Опять же, как губка, когда давление или напряжение подается, нефть высвобождается, которые затем смазывает механизм, и когда напряжение выходит, загустителя и возврата масла в полу-твердом состоянии.

Консистенция смазки может варьироваться от очень мягкой, полужидкой консистенции крема, как до твердым воском, как твердые тела. Последовательности измеряется позволяет стандартный конус металла погрузиться в жир и измерения ее проникновения. Это часто называют ходов значение проникновение смазки.

Большинство смазки, как правило, немного смягчить, когда тяжело работал и способность смазки сопротивляться изменениям в последовательности во время работы является важной характеристикой, особенно если вибрация присутствует. Эта "рабочая стабильности" количественно, работая жир с перфорированными механический поршень и измерения проникновения значение впоследствии, в результате часто именуются "Пенетрация" Значение жиров. Разница между работал и необработанные значения проникновение дает указание рабочим стабильность смазки.

Большинство авиационных смазки были необработанные проникновения значения около 260-320 которая является нормальной консистенции подходит для подшипников качения, но также может быть подходит к фреттинг и скользящие тип приложения, как показано на AeroShell Grease 14 ведущих мульти жир Вертолет цели.

Распространенными типами загустителей, как правило, "мыло" на основе или "глина", основанный. Мыло соли образуются, когда гидроксида металла, или щелочи, вступает в реакцию с жирными кислотами, своего рода органические кислоты, полученные из жиров. Первый смазки были сделаны кальция и натрия, но мыла Литий мыла, реже алюминия и бария мыла, в настоящее время также используется.

Кальций мыла имеют гладкую текстуру и имеет хорошую водостойкость, но имеют очень низкие рабочие температуры обычно не более 60 ° C. Это может быть улучшено взаимодействие кальция мыло с органическими кислотами, образуя комплекс кальция загуститель. Это комплекс кальция загуститель, который используется в AeroShell вертолета 14 Смазка Смазка который имеет температурный диапазон от -54 / +93 ° С.

Натрий мыла имеют более высокую температуру плавления, чем обычные мыла кальция, имеют волокнистую структуру и имеют хорошие адгезионные свойства. Тем не менее, они имеют относительно слабую устойчивость воды и риском страдания вымыванию водой в очень влажных условиях.

Литиевые мыла есть сливочное масло, как текстуры, относительно высокие температуры (до около 135 ° С) и имеют хорошую водостойкость.

Однако все мыло загустители ограничено их высокой производительности температура, загустители, как правило, растопить жир и размягчает заметно.

Большинство AeroShell диапазон смазок, следовательно, использовать запатентованные загуститель известный как Microgel. Это специально обработанной глины на основе загустителя, который имеет:

Нет верхнего предела температуры (верхняя температура ограничена базового масла)

Очень небольшое изменение в последовательности при изменении температуры
Очень хорошая водонепроницаемость за счет обработки глины

Низкий разделения нефти, или «кровотечение» из жира.
Отличная стабильность работы.

следующая стр. ...

 Паспорт безопасности вещества: AeroShell Grease 33
РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПРОДУКЦИИ AEROSHELL
СМАЗКИ
 САМОЛЕТЫ Ан-24/26/30 - Химмотологическая карта
 Перечень ГСМ потребностей воздушных судов BOEING
AeroShell смазки 33 и 33MS - Идеальное сочетание
Снятие AeroShell Grease 16
AeroShell Greases
AeroShell Grease 33 - спецификации BMS 3-33
Зачем использовать AeroShell Grease 33?
Zip-Chem D-5933NS
Работа закрылк и элеронов
Упаковка продукции AeroShell
Проверенное качество

AeroShell Grease 33 представляет собой синтетическую универсальную авиационную смазку, в составе литийного комплекса, загущающего синтетическое базовое масло, с пакетом антикоррозионной, антиокислительной присадками, а также повышающей несущую способность смазки.